대한항공(A003490)
■ 대한항공에 대한 애널리스트 연간실적 추정치 변화입니다. (매년 5월 전후로 추정 대상 연도는 갱신되는 점 참고바랍니다.)
■ 애널리스트 목표가와 6개월 이후 실제 주가를 비교합니다.(그래프의 점은 목표가 제시일에서 6개월 이후 시점입니다)
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| 날짜 | 애널리스트 | 제목 | 목표가 | 6개월 후 | 1년 후 |
|---|---|---|---|---|---|
| 23/01/25 | 최고운 | 4Q22 Preview: 잠시만 LCC에게 양보 | 34,000 | 미정 | 미정 |
| 23/01/20 | tbd | 정상화로 가는 길 | 35,000 | 미정 | 미정 |
| 23/01/16 | 박성봉 | 확연히 갈라진 여객과 화물의 분위기 | 34,000 | 미정 | 미정 |
| 23/01/10 | 배기연 | 화물 Yield 의 둔화 속도에 주목 | 35,000 | 미정 | 미정 |
| 23/01/05 | tbd | 중국 리오프닝 → 화물 운임 하락 | 29,000 | 미정 | 미정 |
| 23/01/04 | 박수영 | 예상보다 더 빠르다 | 30,000 | 미정 | 미정 |
| 22/12/28 | 양지환 | Pax rebound offsets cargo slowdown in 4Q22 | 없음 | - | - |
| 22/12/27 | 양지환 | 화물 둔화 >> 여객 회복 | 31,000 | 미정 | 미정 |
| 22/11/29 | tbd | Anti-Fragile | 35,000 | 미정 | 미정 |
| 22/11/28 | 김영호 | 1등석처럼 편한 항공주 | 36,000 | 미정 | 미정 |
| 22/11/25 | 박성봉 | 현실화되는 리오프닝 효과! | 37,000 | 미정 | 미정 |
| 22/11/14 | 유승우 | 연간 영업이익 3조 | 33,000 | 미정 | 미정 |
| 22/11/10 | 엄경아 | 운임방어력은 높지만, 방향성은 결국 같다 | 32,000 | 미정 | 미정 |
| 22/11/07 | 최고운 | 보너스보다 잔고가 중요 | 39,000 | 미정 | 미정 |
| 22/11/04 | 정연승 | 여객 부문에서 실적 기여 시작 | 31,000 | 미정 | 미정 |