유승우 애널리스트
소속: DB금융투자
| 날짜 | 종목명 | 제목 | 목표가 | 6개월 후 | 1년 후 |
|---|---|---|---|---|---|
| 22/11/14 | 대한항공 | 연간 영업이익 3조 | 33,000 | 미정 | 미정 |
| 22/11/10 | 현대미포조선 | 이익 레벨 상향이 가장 빠른 조선사 | 105,000 | 미정 | 미정 |
| 22/11/10 | 삼성중공업 | 수주 감소 속 버텨주는 LNGC | 5,500 | 미정 | 미정 |
| 22/11/10 | 대우조선해양 | 수주 감소 속 다행스러운 스텝업 유예 | 19,000 | 미정 | 미정 |
| 22/11/10 | 한국조선해양 | 자회사 주가 부진 + 중간지주사 성격 강화 | 100,000 | 미정 | 미정 |
| 22/11/04 | SK네트웍스 | 아직은 투자회사 가치보다는 본업 가치가 중요함 | 5,000 | 미정 | 미정 |
| 22/11/03 | 대한해운 | BDI 약세의 대안 | 2,500 | 미정 | 미정 |
| 22/11/03 | 현대글로비스 | 모든 면에서 우량주 | 260,000 | 미정 | 미정 |
| 22/07/14 | 팬오션 | 어느덧 코로나19 이전 수준까지 내려온 BDI | 7,000 | 미정 | 미정 |
| 22/07/14 | CJ대한통운 | 엔데믹 & 밸류에이션 변화 | 150,000 | 미정 | 미정 |
| 22/07/14 | 제주항공 | 여객 회복이 지연되는 중 | 18,000 | 미정 | 미정 |
| 22/05/30 | 현대미포조선 | 대형 조선사보다 빠를 회복 | 없음 | - | - |
| 22/05/30 | 제주항공 | FSC보다는 LCC | 없음 | - | - |
| 22/05/30 | 현대글로비스 | 미친 실적 성장세 | 없음 | - | - |
| 22/05/30 | 신세계 | 리오프닝 수혜 가능 | 없음 | - | - |
| 22/05/30 | 대한항공 | 여객과 화물의 상쇄 국면 | 없음 | - | - |
| 22/05/30 | CJ대한통운 | P와 Q의 상쇄 | 없음 | - | - |
| 22/05/30 | 이마트 | SSG닷컴 상장 지연은 오히려 호재 | 145,000 | 93,100 | 미정 |
| 22/05/30 | 롯데쇼핑 | 본업이 버텨야 한다 | 100,000 | 85,200 | 미정 |
| 22/05/18 | 대한해운 | 중국 봉쇄 긍정적이지만 컨테이너선 부재가 아쉽다 | 3,500 | 2,130 | 미정 |
| 22/05/18 | 팬오션 | 중국 봉쇄 해제 긍정적 | 10,000 | 5,090 | 미정 |
| 22/05/17 | SK네트웍스 | 버티컬 투자로 사업형 투자회사 면모 부각될 것 | 없음 | - | - |
| 22/04/20 | 한국조선해양 | 운임 하락기 진입 | 120,000 | 70,700 | 미정 |
| 22/04/20 | 대우조선해양 | 수주가 지속되기 어려운 해운 업황 | 27,000 | 18,400 | 미정 |
| 22/04/20 | 삼성중공업 | 유가 상승 덕에 악성 재고 정리에 성공 | 6,000 | 5,120 | 미정 |
| 22/01/21 | GS리테일 | 글로벌 퀵커머스 조정세 여파 길지만 도약의 원년 | 36,000 | 24,200 | 미정 |
| 22/01/21 | 롯데쇼핑 | 버티컬 셀렉션 확장을 기다릴 때 | 100,000 | 93,700 | 미정 |
| 21/12/15 | 한국조선해양 | EU 기업결합심의 결과가 무엇이든 악재는 아니다 | 120,000 | 86,000 | 73,300 |
| 21/11/29 | 현대미포조선 | 내년에 곧바로 나타날 수익성 개선 | 97,000 | 83,600 | 85,000 |
| 21/11/15 | CJ대한통운 | 택배 물동량 성장률이 둔화되는 중 | 없음 | - | - |
| 21/11/08 | 현대글로비스 | 연간 영업이익 1조원 시대 | 220,000 | 205,000 | 181,500 |
| 21/11/03 | 제주항공 | 위드코로나가 시작되었다 | 26,000 | 27,724 | 13,054 |
| 21/10/29 | 신세계 | 크로스보더이커머스 대응이 필요하다 | 320,000 | 248,500 | 210,500 |
| 21/10/29 | SK네트웍스 | 렌탈이든 버티컬이든 방향성 뚜렷하다 | 없음 | - | - |
| 21/10/29 | 이마트 | 이베이코리아 + SSG닷컴 가치 성장은 물류에 달림 | 180,000 | 131,500 | 85,500 |
| 21/10/29 | GS리테일 | 라이더 확보가 관건 | 45,000 | 28,850 | 25,500 |
| 21/10/29 | 롯데쇼핑 | 한샘 인수로 버티컬 셀렉션 확장 | 135,000 | 94,500 | 88,100 |
| 21/10/22 | 대한해운 | 방어주 매력 부각될 수 있을 것 | 3,500 | 2,670 | 2,025 |
| 21/10/21 | 팬오션 | 수요 감소와 공급 증대 기로에서 | 7,400 | 6,730 | 4,660 |
| 21/08/23 | 삼성중공업 | 지난한 자본 확충 과정 | 6,000 | 8,283 | 8,577 |
| 21/08/20 | 한국조선해양 | 조선업 실적 악재 속 유동성 위기 없는 조선사 | 150,000 | 84,000 | 91,500 |
| 21/08/20 | 대우조선해양 | 너무 많이 훼손된 장부 | 27,000 | 21,600 | 20,900 |
| 21/07/27 | GS리테일 | 우주의 기운이 모이고 있다 | 50,000 | 26,050 | 24,300 |
| 21/07/16 | 한국조선해양 | 실적 악재 속 수주 모멘텀은 연말까지 지속 전망 | 170,000 | 97,300 | 미정 |
| 21/06/07 | 대한항공 | 이미 반영된 여행 수요 회복 기대감 | 33,000 | 29,450 | 28,900 |
| 21/06/07 | 삼성중공업 | 증자 희석보다 수주 확대 효과 지속 중 | 7,000 | 7,808 | 8,297 |
| 21/05/31 | 제주항공 | LCC 구조조정 대장주이지만 아직 자본 확충 리스크 구간 | 26,000 | 20,421 | 27,982 |
| 21/05/17 | 대한항공 | 다시 한 번 확인된 화물 저력 | 30,000 | 29,850 | 28,900 |
| 21/05/17 | GS리테일 | 홈쇼핑이 아니라 메쉬코리아를 품었다 | 50,000 | 44,743 | 35,359 |
| 21/05/17 | CJ대한통운 | P인상과 Q하락 사이 | 210,000 | 137,500 | 131,500 |